|
 Тормоза представляют невероятно важный элемент в машине, поскольку от их работы будет зависеть безопасность. На каждой машине основную нагрузку будет нести передняя часть, это дисковые тормоза.
После серьезного пробега обычно от 60,000 километров и выше эффективность торможения начнет уменьшаться, это тесно связано с неверной работой тормозного суппорта, в некоторых ситуациях есть возможность поймать «клин». Только это устройство максимально простое и ремонт суппортов делается просто и быстро.
Когда работа суппорта нарушается, тогда начинается неравномерный износ всех тормозных колодок. Их будет достаточно вытащить и изучить, если работа выполняется правильно, тогда у них будет одинаковый уровень износа. Но если одна сторона будет иметь более высокий износ, тогда однозначно можно утверждать что суппорт работает неверно. Обязательно изучите состояние тормозного диска, важно чтобы износ был равномерным.
Когда износ колодок выглядит неравномерно и достаточно выражено, тогда их необходимо заменить либо выполнить ремонт суппорта, не ждите, когда его заклинит.
Неравномерный износ указывает, что поршни будут сильно давить на одну колодку, вторая собственно не участвует.
Причины поломок достаточно банальные, часто это «закоксовывание» либо «закисание» тормозных поршней. Такое происходит по причине некачественного обслуживания либо простой поломки.
Если автомобиль неправильно обслуживается, наверняка заливаете графитовую смазку, именно она приведет к тому, что набухнет пыльник направляющий, спустя время она станет «закисать».
Может произойти прорыв пыльника. В данной ситуации на направляющую будет поступать влага, в определенный момент она разъест деталь и начнет формироваться закисание.
Проблема может присутствовать в поршне, его корпус может невероятно сильно страдать по причине прорыва пыльника, куда потом проникает вода. |
